![\"alpine\"](\"http:\/\/labestiadeportiva.com\/lbd\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/alpine-.jpg\")
<\/a>\nComienza la temporada de la F\u00f3rmula 1 y lo hace con cambios en el aspecto t\u00e9cnico y reglamentario. En la breve pretemporada se pusieron las nuevas modificaciones introducidas en los monoplazas, y las primeras sensaciones son muy buenas de cara al espect\u00e1culo. <\/p>\n
Vuelve el efecto suelo<\/p>\n
A finales de los 70 y principios de los 80, hombres como Colin Chapman o Gordon Murray, trabajando en Lotus y Brabham respectivamente, pusieron en pista sendos modelos con una nueva configuraci\u00f3n aerodin\u00e1mica. <\/p>\n
Aprovechando su pasado en la RAF, el dise\u00f1ador y due\u00f1o del equipo Lotus, present\u00f3 al Lotus 79, un chasis con pontones laterales, cuyo interior era un ala invertida. <\/p>\n
Este ingenio generaba que el auto se pegara al suelo, y su paso por curva fuera m\u00e1s veloz. Un fald\u00f3n lateral en cada pont\u00f3n aumentaba la adherencia, y fue toda una revoluci\u00f3n. <\/p>\n
Esta idea fue copiada por otros equipos como Brabham, y el sudafricano Gordon Murray adapt\u00f3 ese concepto en sus monoplazas, incorporando un sistema neum\u00e1tico de suspensi\u00f3n. <\/p>\n
En 1981 el efecto suelo fue prohibido, y ahora cuarenta a\u00f1os despu\u00e9s ha sido reflotado. Otro cambio que veremos en pista, es autos con alerones delanteros m\u00e1s simples, sin accesorios aerodin\u00e1micos, adi\u00f3s generadores de v\u00f3rtices, aletines, o \u201cbarge boards\u201d. <\/p>\n
Aler\u00f3n trasero m\u00e1s grande para potenciar el efecto suelo. Adem\u00e1s, otro de los cambios m\u00e1s significativos, son los neum\u00e1ticos que a partir de esta temporada alcanzar\u00e1n las 18 pulgadas. <\/p>\n
Otra novedad es el peso m\u00ednimo que se incrementa y alcanza los 790 kgs. Se mantiene el motor V6 de 1,6 Turbo h\u00edbrido y el combustible a emplear ser\u00e1 el E10 por su contenido de 10% de etanol m\u00e1s sostenible. <\/p>\n
Aspectos reglamentarios<\/p>\n
A partir de este domingo en Shakir, se notar\u00e1n cambios en la actividad durante el fin de semana de cada gran premio. La actividad comenzar\u00e1 el d\u00eda viernes, por la ma\u00f1ana ser\u00e1 el turno de atenci\u00f3n a los medios de prensa, y por la tarde comenzar\u00e1n los entrenamientos libres. <\/p>\n
Al menos en dos carreras durante el campeonato, cada equipo deber\u00e1 permitir a uno de sus pilotos de desarrollo o probadores, tomar parte de los entrenamientos oficiales libres 1. Una forma de dar presencia a los j\u00f3venes valores. <\/p>\n
Con la llegada del nuevo formato de neum\u00e1ticos, no habr\u00e1 restricciones con el uso de caucho en la Q2 y Q3, v\u00eda libre para elegir los compuestos, tras la pol\u00e9mica surgida en las \u00faltimas vueltas del Gran Premio de Abu Dabi, que consagr\u00f3 a Verstappen como campe\u00f3n del mundo. <\/p>\n
Se modifica la resalida de la carrera cuando est\u00e9 el auto de seguridad en pista. Los autos doblados lo podr\u00e1n adelantar una vuelta antes de que el veh\u00edculo conducido por Bernd Maylander entre a boxes.<\/p>\n
Estos son algunos cambios en esta F1 con nuevos due\u00f1os, comienza el espect\u00e1culo. <\/p>\n
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